UL-Piloten.de

Hallo Marius,

das sind in der Tat sehr spezielle Fragen! Dennoch will ich versuchen, sie Dir zu beantworten:

Zur 1. Soweit mir bekannt ist gibt es keine spezielle Regelung wieviel Stunden Du am Stück fliegen darfst. Vielmehr ist es eine Frage ob Du es kannst oder willst?! Auch ein Fluglehrer kann Dir Deine Frage dazu nicht beantworten, weil er ja nicht einschätzen kann, wie lange Du Dich selbst für Fit genug hältst. Aber ich halte 2-3 Stunden, vor allem in der Ausbildung für realistisch. Wenn Du nach einer langen Flugzeit steif gesessen bist oder pinkeln musst, willst Du von ganz allein den nächsten Platz anfliegen.

Zur 2. Auch hier ist mir keine "gesetzl. erlaubte Flugzeit" bekannt. Bist Du ausgeschlafen und absolut Fit, das Wetter passt auch noch super, gegessen hast Du, gepinkelt ebenso, warum solltest Du dann nicht 3-4 Stunden auf Strecke gehen können? Wie gesagt Du schätzt es ein, weil Du ja der eigenverantwortliche Luftfahrzeugführer bist! Sollte dennoch irgendwann jemand während Deines Fluges seitlich auftauchen, alà "Guten Tag, den Führerschein und die Fahrzeugpapiere bitte", dann biste eingepennt und Du hast Deine Ausdauer falsch eingeschätzt.

Zur 3. 25h sind vorgeschrieben! Wenn Du bereits 30h einschätzt ist das ja nicht falsch und durchaus realistisch. Bei 40-50 Stunden würde ich den Fluglehrer vor die Wahl stellen einen "Idiotentest" zu machen und seine Lehrberechtigung zu wiederholen oder ob er doch lieber gleich erschossen werden möchte? Das wäre reine Abzocke und hat dann mit einer fundierten, realistischen Ausbildung nichts mehr zu tun! Wenn Du meinst Dich "blöd anzustellen", ist eigentlich der Fluglehrer schuld. Dann ist er nicht in der Lage Dir das nötige Wissen zu vermitteln! Daher auch der Grundsatz: "Lehren ist schwieriger als lernen". Letztendlich hängt Deine Ausbildungszeit auch wesentlich davon ab, welche Kursart Du gewählt hast.

Ich hoffe, ich konnte Dir Deine Fragen beantworten?! Wenn nicht, unbedingt weiterfragen!!!



Gruß Ingo

Hallo Marius,

zu 1. Fluggerät und Lehrer könnten das schon mitmachen! Letztendlich musst aber Du Deinem Lehrer sagen (und er dann einschätzen) können, ob Du mental dazu in der Lage bist oder nicht! Wenn Du meinst Du schaffst es und er merkt dann am Nachmittag, "der Kerl" ist müde, muss er es abbrechen.

Ob die genaue Zeit irgendwo festgehalten ist weiß ich auch nicht genau, aber es gibt Ausbildungsrichtlinien! Schau doch mal auf meine Seite unter Links beim DULV oder DaeC nach oder ruf die im Zweifel an: http://www.ul-flugzeugbau-quander.de/?Links#Flugverbaende

zu 2. Absolut richtig, allerdings solltest Du beim Fliegen unbedingt noch härter auf Deine körperliche Verfassung und die Wetterbedingungen achten!!! Du musst dann einschätzen, sofern körperlich alles O.K. ist, wie groß Deine Flugerfahrungen sind. Taste Dich vorsichtig heran, z.B. bei den Windverhältnissen und bei Thermik. Bedenke dabei immer den guten alten Spruch: "Es ist besser am Boden zu sein und sich in der Luft zu wünschen, als in der Luft zu sein und sich am Boden zu wünschen"

zu 3. Sorry, war nicht auf dem neuesten Stand! Habe soeben im Ausbildungshandbuch nachgelesen das es 30 Stunden bei Dreiachsern sind, 25 sind es bei den Trikes. Warum dort neuerdings Unterschiede gemacht werden entzieht sich jedoch meiner Kenntnis! Wenn Du mir Deine Mailadresse schickst, kann ich Dir das Handbuch rübermailen. Zu einer gesetzl. erlaubten Flugzeit ist allerdings auch dort nichts vermerkt, offensichtlich ist dies freigestellt?!

Nee nee blöde oder saublöde Fragen gibt es nicht, nur ebensolche Antworten! Wie kann bitte eine Frage von Dir beispielsweise "blöde oder saublöde" sein? Das würde dann voraussetzen, das Du die Antwort genauestens kennst und dennoch falsch fragst. Du bist aber Flugschüler, oder zumindest ein angehender, und musst die Materie ja erst mal kennenlernen. Und daher kann keine, auch noch so blöde klingende, Frage eine ebensolche sein.

Du kannst nach Absprache mit Deinem Fluglehrer die Theorie schon im Selbststudium erledigen, jedoch gibt`s da wieder die gestzl. vorgeschriebene Mindeststundenzahl für die Theorieausbildung! Da kommt es darauf an, ob der Fluglehrer das mitmacht. Wenn er zustimmt muss dann erst mal nachgewiesen werden, das Du die Stunden nicht gebracht hast. Urologie-, sorry ich meine natürlich Meteorologie und Navigation solltest Du auf keinen Fall im Selbststudium erledigen wollen! Das klappt nicht, weil zu umfangreich. Warum Du Dein Studium teilweise auch ohne Hörsaal geschafft hast kann ich Dir sagen, weil dies meißtens ein reines auswendig lernen ist. Versuch das mal mit der Navigation! Da wirst Du merken, das Du auf "böhmische Dörfer" stößt und ohne das Dir einer sagt welches Dorf welches ist, sehen die alle gleich aus. Da ist es dann schlecht mit reinem auswendig lernen.

Übrigens Marius, wirst Du beim LBA kaum etwas zu UL`s finden. Deshalb haben die ja die einzelnen Verbände beauftragt! Du kannst also dies nur dort finden!



Gruß Ingo

Hallo Marius,

neenee Du, da haben sie Dir was falsches erzählt! Eine andere Regelung im anderen Bundesland gibts nich. Stell Dir das mal vor: Du fliegst in NRW solange Du fliegen willst und plötzlich fällt Dir ein, das Du mal auf einen Sprung zu mir kommen willst. Nu biste schon fast da, zurück auf die Schnelle gehts auch nicht mehr weil Du tanken musst und außerdem heißt dieses Bundesland Brandenburg. Nachdem Du nun gelandet bist bekommst Du mitgeteilt: "Ja nee so nich! Sie sind ja hier in Brandenburg und da "dürf" man ja höchstens `ne halbe Stunde am Stück - macht 500Eus Strafe!"

Im Übrigen kann Dir das eh keiner so richtig nachweisen! Auch dann nicht, wenn Du Dein "Fluchbuch" vorweist und dort steht: Start um 10:00 UTC. Was issn wenn Du mal wegen eines dringenden Zündkerzenwechsels außenlanden musst, oder Dir einfällt ich muss eben mal in die Bayrische Gewerkschaft "IG Schei...en" eintreten? Da vermerkst Du ja nicht gleich jeden Landepunkt sowie den Wiederstart.

Also das ist eine Sache die a nicht geht und b auch nicht überprüft wird! Und nochwas: Frag bitte nicht soviel!!! Deutschland ist ein Land, über dem ein großes Schild steht "Hier iss alles verboten! Nicht zu hoch, nicht zu tief, nicht zu laut, nicht zu leise, am besten überhaupt nicht!"

Wenn Du nämlich viel fragst, werden wir ULer irgendwann eine Scheibe in den Fahrtenmesser bekommen wie ein LKW oder, noch einfacher, ein Betriebsstundenzähler wird Pflicht. Na dann kotzt Du aber ab und mit Dir ein paar tausend deutsche ULer!



Gruß Ingo

Hallo Marius,

was hasten gegen Alkohol und Drogen beim Fliegen?

Da gibt`s einen Spruch: "13% der Flugunfälle werden durch alkoholisierte Piloten verursacht. Das heißt 87% werden von nichtalkoholisierten Piloten verursacht. Das ist erschreckend! Können sich diese nüchternen Idioten nicht aus der Luft fernhalten und damit unsere Sicherheit mehr als verdreifachen?"

Etwas Spass muss ja auch sein, sonst wird es zu trocken. Die Ausbildung ist etwas Neues, aber das man da erst mal fertig ist mit der Welt konnte ich damals nicht feststellen! Geh es einfach locker an! Du wirst sehen, so schlimm ist es gar nicht.

Und was die Flugzeitdauer betrifft postete ich Dir ja schon mal, dass Du der verantwortliche Luftfahrzeugführer bist (das ist übrigens eine der wenigen Situationen, wo man den/m Menschen eine Eigenverantwortlichkeit zubilligt und zutraut, ohne ihn zu bevormunden) und Du dann entscheidest, ob Du zu müde zum Weiterflug bist oder ob es noch eine oder zwei Stunden geht! Ist wie beim Autofahren auch.

Gruß Ingo